Como uma cidade minúscula supera em organização e competência uma grande metrópole na questão do transporte público?

por Guilherme Freitas

guilherme@blogdacomunicacao.com.br

Placa de ônibus em Manchester com o número das linhas 

A capital paulista pode ter vantagens e facilidades que nenhuma outra cidade neste país tem. Ao mesmo tempo em que possui todas essas qualidades, São Paulo é dona de algo que nenhuma cidade quer: seu infernal trânsito. Seja o horário que for, é impossível fugir de congestionamentos nas grandes vias da cidade. Como São Paulo, considerada por muitos a “locomotiva do Brasil”, que tem 11 milhões de habitantes não conseguiu até hoje resolver esse problema? Parece incrível pensar que uma cidade com 1.522,968 km² de área total tenha apenas 61 km de linha de metrô, trens ruins e ônibus desconfortáveis. Nesse artigo farei uma comparação com uma cidade bem menor, com cerca de 115,52 km² e cerca de 452 mil habitantes. Porém, esta cidade tem uma estrutura de transporte público infinitamente superior a São Paulo.

Manchester está localizada ao norte da Inglaterra, a 280 km da capital Londres. Há quase dois meses estive na cidade e pude ver de perto a estrutura dos ingleses. Ônibus modernos, trens confortáveis e um metrô rápido e de fácil acesso, além da tradicional pontualidade britânica. Tudo isso em uma cidade minúscula que tem menos de 500 mil habitantes. Quando juntamos o município com os distritos vizinhos, forma-se a grande Manchester e a população salta para 2,4 milhões.

O transporte público na cidade inglesa é primoroso. A cidade tem centenas de linhas de ônibus que passam nas paradas pontualmente. Eu mesmo perdi alguns por causa do meu atraso. Os pontos também são bem sinalizados, com os horários certos de todas as linhas que irão passar por ali. O centro da cidade ainda oferece duas linhas de microônibus grátis. Ao contrário de São Paulo, a passagem é cobrada de acordo com a distância percorrida e não há um valor fixo. Nas ruas a população também conta com táxis muito confortáveis e padronizados, pois todos os carros são adaptados para deficientes físicos. O metrô de Manchester parece um bonde, pois conta com apenas dois vagões. Ele é muito útil e alcança todos os pontos da cidade. Ao todo, são 37 km distribuídos em três linhas. Segundo o Metrolink, empresa responsável pelo metrô, cerca de 20 milhões de pessoas utilizam esse transporte por ano. Manchester também conta com quatro grandes estações de trens, que ligam a cidade a todo o Reino Unido.

Trem com destino a Liverpool na estação Eccles, em Manchester

Voltamos a São Paulo. A cidade, que é 13 vezes maior que Manchester, tem apenas 24 km de metrô a mais. A metrópole brasileira também é superior no número de ônibus (15 mil segundo a SPTrans) e carros (uma frota absurda de 6 milhões). Em trens é impossível comparar, pois a Inglaterra é toda interligada por ferrovias e esse meio de transporte, infelizmente, foi sepultado no Brasil pelas rodovias. Mesmo sendo superior em números, São Paulo é inferior na prática. A frota de ônibus que roda nas ruas paulistanas é mais nova e confortável do que há anos atrás, porém o número é insuficiente para atender uma demanda de mais de 2 milhões de passageiros por dia, assim como o metrô, totalmente saturado. Os ônibus não conseguem concorrer com o grande número de carros nas vias da cidade.

Para melhorar o transporte público de São Paulo muita coisa deve ser feita. Algumas sugestões são investir pesado em ônibus mais modernos e confortáveis (pois ninguém quer andar espremido como sardinha), diminuir o preço da passagem (acho caro R$ 2,30 para o ônibus e R$ 2,40 para o metrô), construir muitos quilômetros de linhas de metrô (enquanto São Paulo parou nos 61 km, a Cidade do México tem 225 km e Pequim 150 km), limitar o número de caminhões que rodam nas principais vias, melhorar o sistema da CET e convencer as pessoas a deixarem seus carros em casa, atingindo as indústrias automobilísticas, uma das grandes responsáveis pelo caos no trânsito paulistano, pois pensam apenas em lucrar a qualquer custo. Mesmo que este custo seja entupindo as ruas da cidade.

Táxi inglês à frente da estação Victoria Station, no centro de Manchester

O metrô de Manchester chega a uma das 37 estações da cidade

O Free City Centre Bus transporta muitos passageiros por dia e não cobra nada

Crédito das imagens: Manchester Evening News e Arquivo Pessoal

Se quiserem saber mais sobre o transporte público de Manchester acessem alguns sites onde pesquisei:

Manchester no Wikipedia

Transporte público de Manchester no Wikipedia

Prefeitura de Manchester

Metrolink (responsável pelo metrô)

Transporte Público da Grande Manchester

Northen Rail (responsável pelos trens no norte do Reino Unido)

TAGS: Guilherme Freitas, Inglaterra, Manchester, Turismo

por James Freitas

james@blogdacomunicacao.com.br

Líder comunitário da segunda maior favela da cidade de São Paulo, representando mais de 80 mil pessoas que vivem numa área anteriormente invadida, Gilson Rodrigues 23 anos, representa a grosso modo um Juvenal Antena (Personagem de Antônio Fagundes na novela Duas Caras) de Paraisópolis! Presidente da união dos moradores da região, Rodrigues luta insistentemente pela melhoria na qualidade de vida dos habitantes, em suma, tenta fazer com que o bairro represente o nome que foi dado, até bem pouco tem atrás, Paraisópolis estava longe de dar sinais de paraíso, hoje a situação já melhorou e a tendência é melhorar ainda mais.

A trajetória de Rodrigues na comunidade de Paraisópolis começou através do grêmio estudantil da Escola Estadual Etelvina de Góes Marcucci sendo presidente do grêmio por três anos, onde entre outras coisas desenvolveu consciência necessária para buscar construir uma comunidade melhor. Atualmente é presidente da união dos moradores da favela e conta com a colaboração de mais de 50 voluntários “A união não tem funcionários! Todos somos voluntários”, frisa Rodrigues.

A união dos moradores atua como se fosse a prefeitura do bairro englobando um conjunto de ações que tem como finalidade melhorar a qualidade de vida da população que vive em Paraisópolis, Eles são acionados principalmente quando há necessidades nas áreas de saúde, habitação e educação que por trata-se de uma comunidade carente, acaba tendo um grande déficit no que diz respeito a relação entre demanda e estrutura.

James Freitas: Como são tratados os recursos que a associação recebe? E como são investidos para melhorar a vida da comunidade?

Gilson Rodrigues: A União dos Moradores, não recebe muitos recursos, mas quando a uma doação é revertido para o projeto em que a pessoa deseja contribuir. Buscamos sempre receber recursos materiais. Falamos a necessidade e o parceiro vai lá e compra.

Você tem pretensões em lançar candidatura para vereador ou qualquer outro cargo no poder público? Qual a visão da comunidade quanto essa idéia?

GR: Acredito que a comunidade só vai crescer e se desenvolver quando tiver seus representantes da comunidade, no entanto não tenho pretenções de concorrer cargos politicos. O que eu faço para a comunidade de Paraisópolis não precisa ter um cargo, mas vontade e correr atrás.

Como funciona a remuneração de um líder comunitário?

GR: Depende. Um líder comunitário pode trabalhar e atuar na comunidade. ELe não precisa se dedicar exclusivamente a questão comunitária, pois isso não dá dinheiro. Os lideres comunitários tem que trabalhar para sobreviver.

Quais os elementos necessários para construir uma sociedade melhor? Quais desses valores são trabalhados em Paraisópolis?

GR: Acho que o processo para construir uma sociedade melhor parte da conscientização do papel de cada individuo na sociedade e de que forma cada um pode modificá-la coletivamente. Juntos somos mais fortes. A história de que unidos jamais seremos vencidos é verdade e é isso que pregamos aqui.

Como é a relação da favela com o poder público? Há união nas lutas para melhorar as condições dos moradores ou o contrário? Cite um exemplo, por favor.

GR: A fases em que a relação é boa. A setores, secretarias que a relação é ruim. Cada caso é um caso. Por exemplo a nossa relação com a Secretaria de Educação é ruim, pois temos 8 mil crianças fora de escola. Faltam creches e centros de educação infantil. Compramos a briga e a relação fica complicada, mas é uma reinvidicação legitima da comunidade.

Rodrigues indica que a principal vitória da comunidade é a urbanização do bairro realizada em conjunto pelo governo estadual e prefeitura, totalizando investimentos de quase 500 milhões em infra-estrutura. “O CEU (Centro de Educação Unificado), a escola técnica entre outros são ações que vem do fruto da urbanização iniciada” analisa Rodrigues. Maria Tereza Diniz,arquiteta e coordenado do projeto de Paraisópolis da prefeitura de São Paulo avalia, em declaração no site do governo estadual,que a urbanização promoverá o acesso dos moradores locais à infra-estrutura, à inclusão social e à melhoria das condições de habitabilidade, de saúde e ambientais.

Paralelamente as ações vindas da urbanização a união dos moradores conta também com parceiros da iniciativa privada que dão assistência aos moradores do bairro como por exemplo o hospital Albert Einstein e colégio Porto Seguro, que oferecem atendimento médico e bolsas de estudos aos habitantes da favela. Existem ainda projetos de autoria da própria associação e que são destaque e por que não, referência para outras comunidades carentes do Brasil como a Escola do Povo, projeto criado para erradicar o analfabetismo de 15 mil moradores da favela, aliás, no dia 6 de Junho, a escola do povo celebrou a formatura de 600 jovens e adultos em cerimônia no Jockey Clube.

TAGS: Comunidade, Gilson Rodrigues, James Freitas, Líder, Paraisópolis, parceiros, urbanização

por Maurício Renan

mauricio@blogdacomunicacao.com.br

Até quando que teremos que ver parentes,amigos ou conhecidos serem vitimas desta violência que nunca têm fim? ninguêm está livre dela, não podemos mais viver com tranqüilidade nos dias de hoje, graças a violência que acontece nos grandes centros urbanos.

E não é somente em grandes cidades que a violência domina, em qualquer lugar que você possa imaginar, lá está a inimiga numero um de qualquer ser humano.Você sai da sua casa para seu serviço, escola e não sabe se sua volta para casa é certa, o medo toma conta de qualquer cidadão brasileiro.

E infelizmente nesta ultima quinta-feira, a violência deu as caras novamente, de um jovem garoto de apenas 13 anos na cidade de Taubaté, interior do estado de São Paulo.

O Garoto que perdeu sua tia há um mês assasinada também, acabou tendo o mesmo fim que ela,o jovem foi baleado em frente a sua casa, por volta das 12h40, ele estava saindo de sua casa á caminho para sua escola, onde acabou sendo assasinado no local.
Seu pai está em choque, pois está recebendo ligações todo dia, e ele está com medo de ser a próxima vitima deste grupo que matou sua irmã e agora seu filho, tudo isso em pouco mais de um mês.

“Há mais de dois anos as coisas estão ocorrendo ás escondidas, pessoas inocentes estão morrendo. Sinto um vazio imenso, perdi minha irmã e agora meu filho , não tenho palavras para explicar, só quero justiça”, desabafa o pai.

E isso o que relatei, não é um caso raro, infelizmente isto acontece diariamente em qualquer lugar do Brasil,o criminoso não quer saber se é criança ou idoso, ele simplesmente está para matar sem dó e piedade!

Em quanto houver desigualdade social, educação de péssimo nivel no país, continuaremos conhecidos mundialmente pela criminalidade, hoje a escola da criminalidade começa antes dos 10 anos, que é um absurdo inadmisível.

Senhoras de idade entrando em depressões ao verem seus filhos no tráfico, ou ao observarem tiroteios á redores da sua casa, pessoas que jamais deveria observar cenas como essas, passam seus dias sofrendo ao acompanhar mais um dia de criminalidade.

Essa é a triste vida que muitas familías vivem nos dias de hoje, recebendo ameaças e mais ameaças!

Até quando que existirá humanos tão cruéis, que não sabem dar valor a vida?

TAGS: Brasil, Maurício Renan, violencia

por Ruither Ferrão

ruither@blogdacomunicacao.com.br

Encravada na Serra do Espinhaço, Zona Metalúrgica de Minas Gerais, a apenas 90 KM de Belo Horizonte, a charmosa Ouro Preto encanta a todos com a sua arquitetura barroca e com seus diversos pontos turísticos, dentre eles as famosas igrejas erguidas por “Aleijadinho”. A cidade tem pouco mais de 67 mil habitantes e recebe turistas de diversos países durante o ano inteiro.

Quem visita Ouro Preto experimenta a emoção de uma viagem no tempo ao andar por suas ruazinhas calçadas de pedras, estilo totalmente diferente das largas ruas asfaltadas, tão comuns nos dias atuais em outras cidades.

Visitar a cidade é viver o passado. Pequenas mudanças foram inevitáveis no seu patrimônio histórico com o decorrer do tempo, no entanto, preservou-se as suas características principais. Em 1938 a cidade foi tombada como Patrimônio Nacional e, em 1980, ganhou reconhecimento internacional, sendo declarada pela Unesco como Patrimônio Cultural da Humanidade.

Entre os dias 12 e 17 deste mês, acontece na cidade a 3ª Mostra de Cinema de Ouro Preto. A CINEOP vai promover, com o apoio da prefeitura municipal, uma programação cultural que inclui a exibição de filmes brasileiros, oficinas, debates, exposições, teatro de rua, shows etc. O detalhe mais interessante é que toda a programação é gratuita.

O evento contará com a presença de representantes de mais de 40 instituições de diversos estados brasileiros. Dentre os filmes a serem exibidos na Mostra estão Deus e o diabo na terra do sol, de Glauber Rocha (RJ), Isto é meu e morrerá comigo, de Fábio Carvalho (MG), O bandido da luz vermelha, de Rogério Sganzerla (SP) etc.

Portanto, se você está em dúvida para onde ir, aproveite e vá conhecer Ouro Preto e participe deste evento que promete animar o clima frio da região por uma semana!

Para acessar a programação na íntegra, clique aqui.

Mais informações poderão ainda ser obtidas com a Universo Produções, pelo telefone: (31) 32822366.

Foto: Ruither Ferrão

TAGS: mostra de cinema, Ouro Preto, Ruither Ferrão